Toplu Taşıma Erişimde Ankara Sınıfta Kaldı

Berlin’de nüfusun %94’ü 15 dakika içinde toplu taşımaya erişebilirken Ankara’da bu oran yalnızca %36.Inrix 2025 Traffic Scorecard’a göre Ankara, bir yılda 28. sıradan 20. sıraya yükselerek dünyanın en sıkışık şehirleri arasına daha da girdi.Uzmanlara göre sorun, “geçmişten bugüne biriken mekânsal hatalar ve talep-arz dengesinin bozulması”.

Ankara’nın trafik sorunu artık nicel olarak da Dünya ölçeğinde alarm veriyor. Uluslararası erişilebilirlik haritaları, iki başkent arasındaki farkı net şekilde ortaya koyuyor: Berlin’de kent nüfusunun neredeyse tamamı — %94 — yürüyerek 15 dakikada toplu taşımaya ulaşabiliyor. Ankara’da ise bu oran %36 ile sınırlı. Başka bir ifadeyle, Ankara’da yaşayan her üç kişiden ikisi toplu taşımaya makul erişim imkanına sahip değil.

Bu yapısal fark, yalnızca ulaşım planlamasını değil günlük yaşam kalitesini, ekonomik verimliliği ve kentsel hareketliliği doğrudan etkiliyor.

Küresel trafik verileri de tabloyu destekliyor. Inrix’in 2024–2025 karşılaştırmalı Traffic Scorecard raporunda Ankara, 28. sıradan 20. sıraya yükselerek trafik sıkışıklığının en sert yaşandığı şehirler listesinde 8 basamak kötüleşti. Aynı dönemde İstanbul zaten listenin zirvesindeydi; ancak Ankara’nın hızlı tırmanışı yapısal bir bozulmaya işaret ediyor.

Uzmanların ortak görüşü net: Ankara’da bugüne kadar yapılan mekânsal planlama hataları, yolların kapasitesi ile nüfusun hareket talebi arasında kalıcı bir dengesizlik yarattı. Konut alanlarının yayılması, ulaşım akslarının eş zamanlı güçlendirilmemesi, merkezî iş alanlarının tek noktada yığılması ve raylı sistem yatırımlarındaki gecikmeler, sorunları katman katman büyüttü.

Sonuç olarak Ankara, erişilebilirlikte Avrupa şehirlerinin çok gerisinde, trafik verimliliğinde ise hızla kötüleşen bir rotada ilerliyor. Eğer ulaşım arzı genişletilmez ve mekânsal planlama yeniden ele alınmazsa, mevcut sıkışıklık önümüzdeki yıllarda ekonomik kayıp, zaman maliyeti ve kent yaşamının kalitesi açısından daha ağır sonuçlar doğurabilir.