Rekabet Kurumu, Stellantis’in Tofaş tarafından devralınmasına ilişkin olarak sunulan taahhütleri yetersiz buldu. Kurum, birleşmenin rekabet üzerinde kalıcı etkiler yaratabileceği gerekçesiyle mevcut haliyle onay vermedi.
Ancak sektördeki bazı uzmanlara göre, asıl sorun rekabet kurallarının ötesinde, otomotiv sektöründe yaşanan yapısal dönüşüm.
Tankut Taner Çelik: “Esas Sorun, Sektördeki Değişim”
Otomotiv sektörü üzerine yaptığı yorumlarla tanınan Tankut Taner Çelik, sosyal medyada yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:
“Rekabet Kurulu işi bir şekilde çözülür ama değişen sektör dinamiği problemi aynen kalır.
Bence Tofaş için esas sorun sektördeki değişim. Stellantis’teki markalar eski nesil firmalardan oluşuyor. Stellantis, eski Nokia veya Ericsson konumunda. Zaman, iPhone olan Tesla, BYD gibilerinin.”
Volkswagen Grafiği: Geçmişin Devleri, Geleceğin Gölgesinde mi Kaldı?
Çelik, otomotiv sektöründeki bu kırılmayı somutlaştırmak için Volkswagen’in son 7 yıla yayılan hisse grafiğini örnek gösterdi. Aşağıdaki grafikte görüldüğü üzere, 2021’de büyük bir sıçrama yaşayan VW hisseleri, sonrasında ciddi bir değer kaybı yaşadı ve 2025 itibarıyla 97,40 EUR seviyesinde işlem görüyor — bu da pandemiden önceki seviyelere geri dönüldüğünü gösteriyor.
Çelik’in değerlendirmesi şöyle devam ediyor:
“Tofaş’ta sadece eskiye odaklanıp eski zirve fiyatından uzaklığa bakılıyor. Halbuki sektörde devasa değişiklik oluyor. VW grafiğinden de bunu görmek mümkün.”
Eski Düzen, Yeni Oyun Kurallarına Hazır mı?
Stellantis bünyesinde bulunan Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler gibi markaların büyük çoğunluğu içten yanmalı motor geleneğiyle öne çıkan, klasikleşmiş otomotiv oyuncuları. Ancak sektörde elektrikli araç (EV) dönüşümü, Çinli üreticilerin agresif yükselişi ve yazılım tabanlı otomobil konsepti, bu şirketleri zorluyor.
Tesla, BYD, Nio gibi markalar ise yalnızca EV üretmiyor, aynı zamanda sektörün iş modelini yeniden tanımlıyor.
Birleşme Olsa Bile Soru Aynı: Tofaş’ın Geleceği Nerede?
Rekabet Kurulu’nun kararı birleşmeyi geciktirse de, asıl meseleye dikkat çeken Tankut Taner Çelik’in uyarısı şu soruyu açık bırakıyor:
Tofaş, Stellantis’le geleneksel güçlerin bir parçası mı olacak, yoksa yeni nesil mobilite ekosistemine entegre olabilecek mi…
