Boeing 787 Dreamliner Ahmedabad Havalimanı Yakınlarında Düştü: 100’den Fazla Ölü

12 Haziran 2025 günü Ahmedabad’tan Londra Gatwick’e gitmek üzere kalkış yapan Air India’ya ait Boeing 787‑8 Dreamliner (Flight 171), kalkıştan kısa sürede sonra Meghani Nagar yerleşim alanına çakıldı. Uçakta 242 kişi (230 yolcu, 12 mürettebat) bulunuyordu. En az 100 kişinin hayatını kaybettiği, 11 çocuk ve 2 bebeğin de aralarında bulunduğu bildirildi.

Uçağın iniş takımlarının kalkış pozisyonunda olduğu ve “Mayday” çağrısı yaptığı tespit edildi. Uçak enkaza düştüğünde yandığı ve gövde parçalarının bir doktorlar yurduna ait binaya sert şekilde çarptığı aktarıldı . Enkaz çevresinde yanmış cesetler ve büyük ölçüde hasar gören yapı kalıntıları görüldü.

Yolcular arasında 169 Hint, 53 Britanyalı, 7 Portekizli ve 1 Kanadalı olduğu belirtildi. Ahmedabad’taki B.J. Medical College’ın doktorlar yurdu ve yemekhanesi doğrudan etkilendi; yerde ve binada mahsur kalan çok sayıda öğrenci olduğu bildirildi.

Hindistan Başbakanı Narendra Modi ve Birleşik Krallık Başbakanı Keir Starmer, kazayı “yürek parçalayıcı” olarak nitelendirdi ve acil yardım taleplerini iletti .

Boeing, kaza sonrası uçuş verisi ve bakım kayıtlarını topluyor; GE Aerospace ekipleri ile Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı tarafından yürütülen soruşturma devam ediyor. Ahmedabad Havalimanı kısa süreli operasyonu durdurdu, ardından kısmen yeniden açıldı; acil yardım çalışmaları ve enkaz kaldırma sürüyor .

Bu, Boeing 787 Dreamliner tipi uçaklarla yaşanan ilk ölümcül kaza olup, Air India’nın da 2020’den sonra ilk ciddi uçak kazası olarak kayıtlara geçti .

Kapsamlı Değerlendirme:

• Uçağın kalkış sonrası düşük irtifada düşmesi ve iniş takımlarının kapalı kalması, teknik veya operasyonel bir aksaklığa işaret ediyor.
• Yerleşim bölgesine düşmesi, yerel halk ve doktor öğrenciler dahil olmak üzere ek can kaybına yol açtı.
• Uluslararası klasik bir kriz yanıtı devreye girerken, Boeing hisselerinde pre-market aşamasında yaklaşık %7–8 düşüş yaşandı .
• Soruşturma DGCA (Hindistan Sivil Havacılık Otoritesi) liderliğinde yürütülüyor; kara kutu verilerinin incelenmesi, uçuş sistemleri, pilot konuşmaları ve bakım geçmişi öncelikli olacak.