BS Ekonomi Bağımsız Medyasını Destekleyin
Eğer abone iseniz giriş yapınız.
Onlarca yıldır kudretli uçak gemisi denizlere hükmetti. 1986’da, “Top Gun” filminde kendinden emin deniz pilotlarının kutlamasıyla pop kültürüne damgasını vurdu. Ancak giderek daha öldürücü hale gelen gemisavar füzeler nedeniyle pek çok kişi artık günlerinin sayılı olduğunu düşünüyor. 2019-23 yılları arasında Amerika’nın genelkurmay başkanı olan Mark Milley, “Bu şey 20 yıl içinde kesinlikle ölü olacak,” diyerek, “Kusura bakmayın ama en parlak gününü Midway’de yaşadı” sözlerini sarf etti.
Dünyadaki donanmalar ise aynı fikirde değil. Gemilerini hurdaya çıkarmak yerine, Amerika’dan Çin’e, Fransa’dan Hindistan’a kadar yeni gemiler tasarlayıp inşa ediyorlar. Ancak onları modern savaşlara uygun tutmak için, uçak gemilerinden havalanan hava filolarını yeniden icat ediyor, insanlı uçakları giderek daha hızlı geliştirilebilen, daha agresif kullanılabilen ve bugünkü kısa menzilli jetlerden daha uzağa uçabilen insansız hava araçlarıyla değiştiriyorlar. Bunun, donanma taktikleri ve kültürü üzerinde önemli etkileri olabilir.
Ağustos ayında Amerikan donanması, uçak gemilerinden kalkan insanlı jetlere eşlik edebilecek “sadık kanat adamları” olarak bilinen büyük muharip dronların tasarımı için dört büyük savunma şirketine sözleşme verdiğini açıkladı. Türkiye bu ay, amfibi hücum gemisi TCG Anadolu’da silahlı dronlar konuşlandırmayı planlıyor. Kasım ayında, büyük kapasiteli (1.600 kg) Mojave dronu, benzer bir Güney Kore gemisi olan ROKS Dokdo’dan uçuruldu. Fransa, 2038’e kadar kendi gelecekteki uçak gemisinden küçük dronlar, 2040’a kadar ise daha büyük silahlı dronlar uçurmayı planladığını söylüyor. Çin ise geçen yıl, büyük dronları fırlatabilen mancınıkla donatılmış dünyanın en büyük amfibi hücum gemisi sınıfı olan Tip 076’yı denize indirdi ve bunların bazılarını 3 Eylül’deki geçit töreninde sergiledi.
En iddialı adımlardan biri İngiltere Kraliyet Donanması’ndan geliyor. Yeni komutanı General Sir Gwyn Jenkins, The Economist’e verdiği ilk röportajında, hükümetin kendisine önümüzdeki beş yıl içinde dronlar ve insanlı jetlerden oluşan “hibrit” bir hava filosu kurma emri verdiğini söyledi. İki istisna dışında—2060’lara kadar kullanılması planlanan F-35 jetleri ve personel taşıyan helikopterler—amaç 2040’a kadar tamamen insansız bir hava filosu kurmak. Dronlar erken uyarı, havadan yakıt ikmali, denizaltı savaşı ve nihayetinde bazı taarruz görevlerini üstlenecek.
İnsanları kokpitten çıkarma isteğinin üç temel nedeni var. İlki, dronların daha rutin işleri üstlenerek insanlı uçakları yalnızca onların yapabileceği görevlere özgür bırakması. Muhabir HMS Prince of Wales’i ziyaret ettiğinde, köşede en az 65 kg yük taşıyabilen dev T-150 Malloy quadcopteri duruyordu. Haftalar önce bu drone, yedek parça taşımak için bir mil ötede bulunan bir muhribe uçmuştu. Bu görev daha önce saatlerce bir helikopterin zamanını alabilirdi.
İkinci neden, riskin ve savaş zamanında kayıpların daha fazla dronlara yüklenmesi. General Jenkins, “Buradaki F-35’ler dünyanın en gelişmiş savaşçıları. Ama ne kadar pahalı bir varlık olduklarından kaçamazsınız,” diyerek, dronların “kaybetmesi daha az maliyetli, yenilenmesi ve idamesi daha kolay” olduğunu savundu. Düşük maliyet, daha fazla sayıda satın almayı da mümkün kılıyor. Bir başka İngiliz amiral, “Her iki uçak gemimizden aynı anda operasyon yapmak istiyorsak, insansızlara ihtiyacımız var,” dedi.
Üçüncü sebep, dronların farklı tasarlanabilmesi. General Jenkins, “İnsansız sistemler aynı sağlık ve güvenlik incelemelerine tabi olmak zorunda değil,” diyor. Pilot ve onu destekleyen sistemlerin ağırlığı yerine yakıt konularak menzil artırılabiliyor. Bu nedenle insanlı uçakların uzaktan kumandalı hale getirilmesi daha az verimli.
Bir uçak gemisi taarruz grubunun nihai amacı elbette taarruzdur. Soru, bu görevi ne ölçüde dronların üstleneceğidir. İlk denemeler keşif, denizaltı avı ve lojistik üzerine yoğunlaştı çünkü bunlar daha kolay görevler. Ancak emekli Amerikan amirali Mark Montgomery, donanmaların daha cesur olması gerektiğini, silahlarını F-35B’lerin 1.000 km’den kısa menziline kıyasla çok daha uzak mesafelerden ateşleyebilecek uzun menzilli, gizli saldırı dronları geliştirmesi gerektiğini söylüyor.
Hem Malloy hem de Proteus gibi dronlar, yedek parça yerine torpido ya da sonar şamandırası bırakabilir. Mojave dronu silahlandırıldığında menzili azalıyor çünkü uzun menzilli silahlar ağır oluyor. Amerika’da “ortak muharip uçak” (CCA), İngiltere’de “otonom işbirlikçi platformlar” (ACP) adı verilen daha büyük ve gelişmiş dronlar geliştiriliyor. Ancak bunlar ucuz Ukrayna dronları gibi değil; maliyetleri 20–30 milyon dolar arasında bekleniyor.
General Jenkins, bu tür sadık kanat adamlarının her F-35’e eşlik edeceğini, istihbarat toplayacağını, yem görevi göreceğini ve silah taşıyacağını söylüyor. Ama bu, gemiler, uçaklar ve ateş gücü arasındaki ilişkinin sorgulanmasına yol açıyor. Jenkins, uçak gemilerinin artan tehditlerle karşı karşıya olduğunu, Husi saldırılarının da bunu gösterdiğini belirtiyor. Eleştirmenler uçak gemilerini terk etme çağrısı yaparken, savunucular hareketli pistlerin kara üslerinden daha dayanıklı olduğunu savunuyor.
Gelecekte her muhrip ya da fırkateynin kendi yanında iki insansız eskortu olacağını söyleyen Jenkins, silahların bu şekilde dağıtılmasının daha mantıklı olduğunu savunuyor. Ukrayna örneğinde olduğu gibi, insansız deniz araçlarıyla Rus jetleri düşürüldü. Bu, hibrit hava filolarının sadece donanma donanımını değil, taktik ve organizasyonu da dönüştürebileceğini gösteriyor.
Amerikan donanması bu yıl büyük yakıt ikmal dronu MQ-25 Stingray’i test etmeye başlıyor. Bu, halihazırda yakıt ikmali için kullanılan F/A-18’leri daha kritik görevler için serbest bırakabilir. Teorik olarak Stingray’e de ileride silah veya sensör eklenebilir. Ancak karar sürecinde pilotların baskın olması nedeniyle Amerikan donanması bu yolda isteksiz ilerliyor.
Elektronik karıştırma, pilot ile dron arasındaki iletişimi keserse, dron ya görevi iptal etmeli ya da otonom hareket etmelidir. Yedek parça taşımak için bu basit olabilir; ama ölümcül güç kullanmak gerektiğinde durum daha karmaşık. Bu nedenle dronların daha fazla işlem gücü taşıması gerekiyor, bu da onları daha büyük ve pahalı hale getiriyor.
Bir diğer soru ise insansız hava filolarının ne kadar serbest bırakılacağıdır. Tayvan üzerinde çıkacak büyük bir savaşta bile savaşanlarla sivilleri ayırt etmek zorunda kalınacaktır. Bir uçak gemisi dronu, gördüğü her şeyi vurmak için yönlendirilemez. Ancak yeterli işlem gücüyle, hedef tanımlama kriterleri algoritmalara uygulanabilir.
Birçok hava kuvveti, yapay zekânın tam otonom savaş uçaklarını mümkün kılacak olgunluğa önümüzdeki on yıllarda erişeceğine kuşkuyla bakıyor. Ancak Jenkins daha iyimser: “Bugün ne görüyorsak, yarın iki kat daha iyi. Bunların hepsi düşündüğümüzden çok daha kısa sürede mümkün olacak.”
